近日，天津市发展和改革委员会正式印发了《天津市电动重型货车充(换)电基础设施建设实施方案(2024-2027年)》（以下简称《实施方案》），标志着天津市在推进移动源清洁化工作方面迈出了重要一步。

    据天津市发改委相关负责人介绍，《《实施方案》的制定是全面落实《天津市推进移动源清洁化工作方案(2024-2027年)》的重要举措。方案坚持统筹规划、科学布局、适度超前、安全可靠的原则，旨在加快推动天津市电动重型货车充(换)电基础设施有序建设，形成车桩(站)相随、换充相济、智能高效的充(换)电基础设施体系。

    根据《实施方案》，到2025年，天津市将建成满足不少于1万辆电动重型货车需求的充(换)电基础设施；到2027年，这一数字将提升至不少于2万辆，基本建成覆盖广泛、规模适度、布局合理、智能高效的电动重型货车充(换)电基础设施体系。这将有效满足电动重型货车绿色出行的补能需求，有力支撑京津冀区域清洁运输高质量发展。

    为实现这一目标，《《实施方案》提出了多项具体措施。首先，加强规划引领，制定印发电动重型货车充(换)电基础设施发展布局规划，科学规划重型货车充(换)电基础设施布局、发展规模和建设时序。围绕港口、物流园区、产业集聚区、交通干线等重点区域，衔接相关国士空间规划，因地制宜加快建设电动重型货车充(换)电基础设施，支撑交通运输大规模设备更新、技术装备绿色化水平。

    其次，分类布设充(换)电基础设施。按照“点、线、面”相结合的式，分类布设电动重型货车充(换)电基础设施。在滨海新区、环城四区和远郊五区，结合电动重型货车需求，按照充(换)电基础设施集中区、分散区和过境补能电站三个等级，有序分类建设电动重型货车充(换)电基础设施。

    在重点线路方面，将加快静海大邱庄-河北唐山、天津港-山西、天津港-河北廊坊、天津港-北京以及天津港-内蒙古等主要物流通道的充（换）电基础设施建设，确保电动重型货车在长距离运输中的连续补能需求。这些线路不仅是天津市与周边省市经济交流的重要动脉，也是推动区域清洁运输发展的关键路径。同时，通过智能化管理系统的引入，实现对充（换）电站点的实时监控、高效调度与数据分析，优化资源配置，提升服务效率，确保电动重型货车司机能够快速、便捷地完成充换电操作。

    此外，《实施方案》还强调了技术创新与产业升级，鼓励采用先进的充换电技术和设备，如大功率快充技术、电池标准化与模块化设计等，以提高充换电效率，降低运营成本，并促进产业链上下游协同发展。同时，加强与新能源汽车制造企业的合作，推动车辆与充换电设施的兼容适配，形成良性互动的发展格局。

    为确保《实施方案》的有效落地，天津市还将建立健全政策支持体系，包括财政补贴、税收优惠、土地供应优先等激励措施，激发社会资本投资热情，加快充（换）电基础设施建设进度。同时，加强监管与评估，定期对建设进展、运营效果进行评估，及时调整优化策略，确保目标如期实现，为天津市乃至京津冀地区的绿色交通转型贡献力量。